大型車未禮讓行人罰7200元即將上路，駕駛人更希望三寶退讓。

根據統計，台灣每年大約有400人死於交通事故，而去年全年汽、機車於路口或轉彎時未禮讓行人的舉發件數就將近2萬件！為了洗刷「台灣交通有如行人地獄」的國際汙名，交通部1月底預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第2條附表，提高汽車駕駛人不依規定禮讓行人的裁罰基準，預計3月底完成法制作業後即可上路。。

除了加重罰則，交通規劃更應加強作為
針對此次提高罰則修法內容，不少大車駕駛也反映-「讓了，後面一直叭，後面那個怎麼罰，我每次讓，每次被人叭…」、「行人一大堆的路口，等行人過完斑馬線，汽車就變成違規左右轉啦！」、「什麼都用罰，也不管是否是道路規劃問題」…。

《自由時報》報導，媒體詢問許多路口車流量大，時常都因禮讓行人而嚴重回堵。交通部路政司副司長蔡書彬表示，行人正常在斑馬線行走，不論是走得快的年輕人，或是走得慢的高齡者，都要用交通工程、管制等方法保護他，但如果屬於不適合行進方式，像是邊走邊滑手機等，會透過宣導方式來呼籲。

交通部路政司專門委員趙晉緯對此表示，交通部也提出多項建議供地方政府參考，包含設置行人專用時相、行人綠燈延後開啟讓車輛先行、行車綠燈提前關閉後讓行人通行、行車右轉綠燈延後開啟等多種方式，另能透過交通工程手段將車道重新分配，把轉彎車與直行車分開等。

無論小車、大車、行人、機車、自行車等所有的用路人，還是要遵守規矩規則來使用道路，相信只要守法，彼此多禮讓別見縫就鑽，或者有那種「行人我最大」、「大車撞小車、小車必贏」的錯誤觀念，意外發生機率就有機會降低。

很多駕駛者出事時就會說視線被A柱擋住，讓網民忍不住開酸：「汽車A柱的威力堪比鬼遮眼，以為推給A柱就沒事？」儘管有車廠及科技大廠提出「透明A柱」概念以「光學鏡頭」搭配顯示幕作為改善方案，不過或許因技術及成本因素而無法普及，因此怒批駕駛者未留意視線死角而撞到人不應該怪東怪西。

留心駕駛視野是駕駛者基本的責任，行經道路口確實減速、能避免許多憾事。若適時利用「行車視野輔助系統」、「盲區偵測告警設備」，可以再增加行車安全。

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