自駕車是運輸車隊追求完美駕駛的最佳解嗎?

2022/11/28

車輛的主要功能為運輸，為了讓運輸的效益最大化，車速必須能夠加快，車與車的間距要能縮小，才能增加道路的使用效率。因此，必須在行車安全的前提下，盡量提升車速，但是現有的交通法規因為考量到駕駛人的反應能力、專注力與感知能力，車輛的間距會規定比較寬鬆，例如：前後兩車的預期碰撞時間不可短於1.5秒，而這個限制在使用電腦進行控制時可大幅縮短，以提升道路的使用效率；這類的技術就例如：視距外的感知、車輛間的通訊，與視覺盲點的即時感知。來源：科技部人工智慧及生技醫藥-科普文稿電子書

智慧自駕車，是今年重要的科技議題，各家大廠正如火如荼的研發製造中，我們可以想像在沒有司機的情況下，人、車、貨可以在各地間移動，將會是生活的一部分！除了平日上班上課通勤的問題能被解決，商業上的自動化物流運輸也將實現，大家都說成本將大幅降低，因為不用人力了。然而一切有那麼美好嗎?

通常，有經驗的駕駛人可以依據前方車輛在過去一段時間的駕駛行為來判斷是否即將變換車道。但對自駕車而言，要達到防衛性駕駛就沒那麼簡單，必須即時收集資料並且進行即時運算與決策，才能達成。

自駕車系統需使用電腦模擬驗證軟體的感知與判斷能力，追求的就是超越人類的感知判斷和反應速度。無人駕駛的情況下，車與車之間的溝通，就更為重要了。

C-V2X應用服務情境
✅前方危險警告（Hazards Ahead Warning)
✅支援緊急服務（Supporting the Emergency Services）
✅避免碰撞（Collision Avoidance）
✅車輛隊列（Platooning）
✅協同駕駛（Cooperative Driving）
✅保障弱勢用路人
交通部表示，現行法規並未規範無人車、智慧車駕駛行為，重點在於肇事車輛外在表現行為，若是未注意號誌、超速等，即為違規，交通法規針對違規行為裁罰，而非限制駕駛人自動駕駛。

因此，不管是自駕車、或是真人駕駛，都必須遵守交通規則，具備良好的駕駛態度。瞰車大的車隊管理系統，能針對駕駛的行為加以偵測紀錄，能分析每位司機是否合乎安全規範，這一套管理方式，在未來自駕車運輸時代依然適用。